Paramoteurs Manche 4

Rapidité - Lenteur
lundi 25 août 2003
par  Marc salama
popularité : 7%

9th WORLD MICROLIGHT CHAMPIONSHIP 2003

Long Marston Airfield, Warwickshire 23 - 30 August 2003

Directeur de course : Richard Meredith Hardy


Cette épreuve est de type C1 dans le règlement local.

Essence illimitée.
Pas de photographie requise.
Briefing à 16H00 dimanche 24 août.
Fenêtre de décollage 18H00 Lundi 25 août
Ordre de décollage : ordre inverse du classement courant avec les pénalités de retard.


But :

Faireune course le plus vite possible puis la refaire le plus lentement
possible.

Description :

Un circuit entre 250 et 5OOm de long et de 25m de large est marquée à l’aide de portes à chaque bout. Le pilote est chronométré sur la course rapide, retourne au départ puis fait un deuxième temps le plus lentement possible.

Particularités :

Pour chaque passage, le chronomètre commence au moment ou le pilote passe la première porte et s’arrète au passage de la deuxième porte.

Si le pilote ou une partie de son engin touche le sol durant le 1er passage : VP1 = 0 & EP = 0.

Si le pilote ou une partie de son engin touche le sol durant le 2eme passage : VP2 = 0 & EP = 0.

Si le pilote zigzague ou si le corps du pilote s’ecarte du centre de la piste ou dépasse 2m au dessus du sol : Score = 0.

Le temps maximum alloué au pilote pour chaque passage est de 5 minutes.

Déroulement :

Une carte du circuit et un ordre de départ sera distribué au briefing de dimanche. Au hissage du drapeau vert sur le HQ, les décollages seront autorisés a partir du porte-avion. Les pilotes doivent rester dans la zone d’attente et ne doivent PAS voler dans les zones interdites.

Des panneaux placés au départ du circuit afficheront des nombres. Ces nombres indiqueront le numéro du prochain pilote a s’élancer. Lorsque le circuit est libre un compte à rebours de 30 secondes est lancé durant lesquelles le piolte doit s’élancer.

Pénalités :

Le pilote ne s’élance pas dans le créneau des 30 secondes = -20% du score et il retourne à la fin de la file.

Les panneaux afficheront le numéro de départ pas le numéro du pilote.

Il y aura deux circuits en parallèle sur la piste principale. Un circuit "Pair" et un circuit "Impair". Les pilotes dont le numéro de départ est pair doivent voler sur le circuit "Pair" et ceux dont le numéro de départ est impair doivent voler sur le circuit "Impair".

A la fin de la course, les pilotes doivent retourner atterir au porte-avion.

Score :

Score pilote = 125 x (Vp1/Vmax) + 125 x (Vmin/Vp2) + 250 x (Ep/Emax)

- Vmax = la vitesse maximum enregistrée sur l’épreuve en Km/H
- Vp1 = la vitesse du pilote en Km/H sur le 1er passage
- Vmin = la vitesse minimum enregistrée sur l’épreuve en Km/H
- Vp2 = la vitesse du pilote en Km/H sur le 2eme passage
- Emax = la différence entre Vmin et Vmax
- Ep = la différence entre Vp2 et Vp1


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Le cahier des charges de la FFPLUM et les formalités à remplir pour l’organisation d’une compétition dans votre région.
Vous pouvez aussi contacter les organisateurs du Championnat de France 2003 à Montdidier pour un expérience de terrain réussie... Cliquez sur les Chiffons Volants.

L’autre site de la compétition ULM

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Pour faire de l’ULM, mieux vaut être en forme... Vous trouverez ici le réglement médical en cours et le test de Ruffier.

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