Paramoteurs Manche 6

Economie et distance
mardi 26 août 2003
par  Marc salama
popularité : 15%

9th WORLD MICROLIGHT CHAMPIONSHIP 2003

Long Marston Airfield, Warwickshire 23 - 30 August 2003

Directeur de course : Richard Meredith Hardy


- Basée sur l’épreuve 3.A3 dans le règlement local.
- Essence illimité
- Briefing : 16 :00 le 25/08
- Fenêtre de décollage de 07H30 à 09H30 le 26/08


But
Decoller avec une quantité d’essence limitée, survoler autant de tours que possible sur un circuit qui ne dépasse pas 1 km et se reposer sur une aire différente.

Schéma explicatif

Particularités

- les chariots biplace decollent en premier, puis les chariots monoplace, puis les paramoteurs depuis les aires 2 & 3 dans l’ordre inverse du classement courant. Nous essayerons d’avoir le plus possible de pilote en l’air en même temps.
- A partir du shéma, le circuit est constitué de 3 bras. Les pilotes peuvent atterrir sur l’aire 1, l’aire A ou B. Tout autre lieu d’atterrissage entraine une pénalité de 20%.
- les pilotes ne doivent pas monter au delà de 200 pieds, et deux fois la hauteur de la manche à air au coin de la manche à air, et deux fois la hauteur de la porte du circuit de dragster à la position A, et la hauteur du drapeau au point de virage du drapeau pour contourner la position B.
- depasser ces différentes hauteurs limites ou passer devant un point de virage annule le tour.
- Si le pilote ou une partie de son engin touche le sol et redecolle,n score = 0.
- Un echec à l’atterrissage sur les aires précisées, pénalité de -20%.
- atterrir en dehors des limites de l’aerodrome et retourner en traversant la ligne « NO RETURN », score = 0.
- les pilotes doivent emmener leur GPS d’enregistrement du vol et les ramener au PC dès que possible.

Score

Pilot score = 1000 x Lp/Lmax

LP = le nombre de « bras » de circuit effectués par le pilote.
Lmax = le nombre maximum de « bras » effectués.


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