Pendulaires et Multiaxes - Épreuve 3 & résultats provisoires

Navigation et recherche de balises
lundi 2 août 2004
par  Marc salama
popularité : 5%

8ème Championnat d’Europe 2004 - Castelo Branco - Portugal

Directeur de course : Carlos Trigo


Objectif :

Voler au dessus d’un circuit avec des branches données sur la carte. Les autres branches devront être découvertes par les compétiteurs en vol, chaque compétiteurs devra identifier les photos et les balises.

Parcours de l’épreuve 3

Description :

Les compétiteurs auront :

- une feuille avec des photos, certaines peuvent être fausses.
- une copie de la carte, avec trois lignes droites dessinées, le point de départ (SPx) sera indiqué sur chaque ligne ainsi que son point d’arrivée (FP)

Le décollage se fera du porte avion, et le chronomètre sera déclenché quand le marshal lèvera le drapeau vert. La route de cette épreuve sera un polygone à 7 côtés, la première branche partira de l’aérodrome jusqu’au SP2, dans lequel aucune photo ni marquage au sol ne seront indiquées. La seconde branche commencera a SP2, d’où l’appareil devra suivre une ligne jusqu’à FP2, jusqu’à trouver une des balises suivantes :

X ou Z ou H

Quand une marque sol est repérée, les compétiteurs doivent actionner le bouton marqueur du GPS et reporter la marque sur la carte au moyen d’un trait perpendiculaire à la ligne et indiquer la lettre correspondante. La tolérance max du tracé est de de 2mm de chaque coté.
La troisième branche commence à partir du point où la marque au sol a été trouvé, à partir de ce point la machine doit voler vers le point de départ SP4 de la 4ème branche (SP4). Le long des divers tranches ( 1ère, 3ème, 5ème et 7ème ) aucun marqueur au sol ne peut être trouver. Les marqueurs au sol ne pourront être trouvés que sur les tranches 2, 4 et 6, et une par tranche.
Les photos identifiés peuvent apparaîtrent sur toutes les tranches à l’exception de la première et de la dernière. Quand une photo correspond à une image du sol est repéré les compétiteur doivent actionner le bouton marqueur du GPS et reporter la marque sur la carte au moyen d’un X avec la lettre correspondante. La tolérance max du tracé est de 2mm de chaque coté. La 4ème tranche débute au point SP4 le long de la ligne dessiné en direction de FP4 jusqu’à la 2ème marque au sol et ainsi de suite.
Une fois que vous aurez trouvez 3ème marque au sol dirigé vous vers le terrain d’atterrissage en suivant la 7ème tranche sur laquelle aucun marqueur ni photo ne pourront être trouvé. En arrivant sur le terrain les machines doivent survoler le T à 150mètre dans la direction de l’atterrissage.
Le temps de fin sera pris à la verticale du T. Ensuite il tourna à gauche et rejoigne le circuit main gauche pour atterrir aussi vite et sûrement possible. L’atterrissage se fera dans le porte avion. Une fois atériens les pilotes devront entrer en zone de quarantaine afin de donner le GPS et la copie de la carte identifié par le numéro de l’appareil et le nom.
Le temps max pour l’épreuve comme indiqué dessous en heur est égale àTmax=120/V, Vétant choisit entre les vitesses 80, 100 et 120 Km/h.

Sécurité :

En plus des mesures de sécurité habituel n’oublier pas pour cette épreuve :

Tout le monde va voler sur la même route en conséquence les équipages doivent faire attention aux autres machine . Une attention doit être maintenu tout le temps afin d’éviter les collision en l’air. Il peut arriver que plusieurs appareil vol au même moment sur le même tracer. Si cela arrive les pilotes doivent toujours conserver un écart.

Score :`

- Identification et marquage correct des marques au sol (GMc) : 300points chacun
- Identification correcte des photos : 100points chacun
- Le score absolu est : Sabs=300*GMc+100*Pwi-penalités

Pénalités :

Les pénalités qui seront appliqués sont les suivantes :

- ne pas délivrer la déclaration de vitesse avant le décollage : 50%
- décoller à l’extérieur du porte avion : 20%
- procédure d’atterrissage incorrect : 10%
- atterrir en dehors du porte avion : 20%
- marquage mal placé sur la carte : 2mm < différence <5mm = 300 points ; différence > 5mm = 150 points négatifs
- photo mal placée sur la carte : 2mm < différence < 5mm = 100 points ; différence > 5mm = 50 points négatifs
- temps total supplémentaire : 10%/minute

Les compétiteurs auront un score de 0 dans le cas ou :

- retard au départ
- non respect de la quarantaine
- ne pas donner la copie de la carte après l’atterrissage
- ne pas donner le GPS après l’atterrissage


EPREUVE 3 - résultats provisoires

Class WL1 N° de voile Nation Nom Points
1 312 DEU Viktor WYKLICKY 1000
2 311 CZE Luká_ HYNEK 923
3 315 CZE Zbynek ADAM 769
4 321 FRA Pierre KOLODZIEJ 769
5 317 HUN Zoltan SMIDROCZKI 654
6 306 ESP Manuel REY 654
7 302 HUN Endre THUROCZY 615
8 304 CZE Pavel CERNY 577
9 316 HYN Jozsef TOTH 77
10 303 GBR Richard RAWES 0
11 322 SPA Joaquin ORTS 0
Class WL2 N° de voile Nation Nom Points
1 407 GBR Simon BAKER / Anita HOLMES 1000
2 409 GBR Robert GRIMWOOD / Chris SAYSELL 923
3 412 CZE Jiri ZITKA / Jan HANUS 769
4 401 FRA Patricia TAILLEBRESSE / Cathy AMALRIC 692
5 406 HUN Vince FERINC / Zoltan VARGA 692
6 414 CZE Petr CHVOJKA / Petr GRONÁT 585
7 418 POL Krzysztof JURKIEWICZ / Jerzy GRABOWSKI 577
8 415 CZE Ota HYNEK / Hynek _IROK_ 554
9 417 FRA Eric GROBY / Laurent RAPITEAU 554
10 421 SPA Antonio GARCIA / Manuel TORNE 554
11 422 SPA Ricardo MARTINEZ / Teresa GOMEZ 231
Class AL1 N° de voile Nation Nom Points
1 501 CZE Jan LUKES 1000
2 515 FRA Denis CHEVILLET 750
3 506 ESP Francisco DÍAZ 708
4 511 GBR Dave BROOM 708
Class AL2 N° de voile Nation Nom Points
1 604 ESP Pedro NOGUEROLES / Manuel PÉREZ 1000
2 602 GBR Paul DEWHURST / Dawn DEWHURST 1000
3 616 CZE Petr BEZDEK / Karel TOMAN 733
4 614 GBR Paul WELSH / Terry WEAVER 733
5 603 CZE Pavel KAPUSNIK / Petr KAPUSNIK 733
6 615 BEL José VANDE VEKEN / Johan VAN RIET 600
7 617 GBR Nigel BEALE / Eddie CLAPHAM 533
8 618 ESP Antonio MARCHESI / Miguel GARCÍA REAL 507
9 611 GBR Richard PROCTOR / S. HONEYBOURNE 427

Brèves

Toutes les bases ULM en Europe

samedi 31 janvier 2004

Un site en anglais

Organiser une compétition d’ULM

jeudi 29 janvier 2004

Le cahier des charges de la FFPLUM et les formalités à remplir pour l’organisation d’une compétition dans votre région.
Vous pouvez aussi contacter les organisateurs du Championnat de France 2003 à Montdidier pour un expérience de terrain réussie... Cliquez sur les Chiffons Volants.

L’autre site de la compétition ULM

mercredi 1er octobre 2003

Encore des photos et des infos complémentaires, notamment une évaluation de chaque compétiteur au plan mondial et l’historique des anciens championnats...

Medecine & Sports

mercredi 3 septembre 2003

Pour faire de l’ULM, mieux vaut être en forme... Vous trouverez ici le réglement médical en cours et le test de Ruffier.

Sur le Web : FFPLUM

Médaille d’or par équipe en paramoteurs au championnat du Monde

dimanche 31 août 2003

9ème championnat du Monde 2003