Pendulaires et Multiaxes - Épreuve 3 & résultats provisoires

Navigation et recherche de balises
lundi 2 août 2004
par  Marc salama
popularité : 6%

8ème Championnat d’Europe 2004 - Castelo Branco - Portugal

Directeur de course : Carlos Trigo


Objectif :

Voler au dessus d’un circuit avec des branches données sur la carte. Les autres branches devront être découvertes par les compétiteurs en vol, chaque compétiteurs devra identifier les photos et les balises.

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Parcours de l’épreuve 3

Description :

Les compétiteurs auront :

- une feuille avec des photos, certaines peuvent être fausses.
- une copie de la carte, avec trois lignes droites dessinées, le point de départ (SPx) sera indiqué sur chaque ligne ainsi que son point d’arrivée (FP)

Le décollage se fera du porte avion, et le chronomètre sera déclenché quand le marshal lèvera le drapeau vert. La route de cette épreuve sera un polygone à 7 côtés, la première branche partira de l’aérodrome jusqu’au SP2, dans lequel aucune photo ni marquage au sol ne seront indiquées. La seconde branche commencera a SP2, d’où l’appareil devra suivre une ligne jusqu’à FP2, jusqu’à trouver une des balises suivantes :

X ou Z ou H

Quand une marque sol est repérée, les compétiteurs doivent actionner le bouton marqueur du GPS et reporter la marque sur la carte au moyen d’un trait perpendiculaire à la ligne et indiquer la lettre correspondante. La tolérance max du tracé est de de 2mm de chaque coté.
La troisième branche commence à partir du point où la marque au sol a été trouvé, à partir de ce point la machine doit voler vers le point de départ SP4 de la 4ème branche (SP4). Le long des divers tranches ( 1ère, 3ème, 5ème et 7ème ) aucun marqueur au sol ne peut être trouver. Les marqueurs au sol ne pourront être trouvés que sur les tranches 2, 4 et 6, et une par tranche.
Les photos identifiés peuvent apparaîtrent sur toutes les tranches à l’exception de la première et de la dernière. Quand une photo correspond à une image du sol est repéré les compétiteur doivent actionner le bouton marqueur du GPS et reporter la marque sur la carte au moyen d’un X avec la lettre correspondante. La tolérance max du tracé est de 2mm de chaque coté. La 4ème tranche débute au point SP4 le long de la ligne dessiné en direction de FP4 jusqu’à la 2ème marque au sol et ainsi de suite.
Une fois que vous aurez trouvez 3ème marque au sol dirigé vous vers le terrain d’atterrissage en suivant la 7ème tranche sur laquelle aucun marqueur ni photo ne pourront être trouvé. En arrivant sur le terrain les machines doivent survoler le T à 150mètre dans la direction de l’atterrissage.
Le temps de fin sera pris à la verticale du T. Ensuite il tourna à gauche et rejoigne le circuit main gauche pour atterrir aussi vite et sûrement possible. L’atterrissage se fera dans le porte avion. Une fois atériens les pilotes devront entrer en zone de quarantaine afin de donner le GPS et la copie de la carte identifié par le numéro de l’appareil et le nom.
Le temps max pour l’épreuve comme indiqué dessous en heur est égale àTmax=120/V, Vétant choisit entre les vitesses 80, 100 et 120 Km/h.

Sécurité :

En plus des mesures de sécurité habituel n’oublier pas pour cette épreuve :

Tout le monde va voler sur la même route en conséquence les équipages doivent faire attention aux autres machine . Une attention doit être maintenu tout le temps afin d’éviter les collision en l’air. Il peut arriver que plusieurs appareil vol au même moment sur le même tracer. Si cela arrive les pilotes doivent toujours conserver un écart.

Score :`

- Identification et marquage correct des marques au sol (GMc) : 300points chacun
- Identification correcte des photos : 100points chacun
- Le score absolu est : Sabs=300*GMc+100*Pwi-penalités

Pénalités :

Les pénalités qui seront appliqués sont les suivantes :

- ne pas délivrer la déclaration de vitesse avant le décollage : 50%
- décoller à l’extérieur du porte avion : 20%
- procédure d’atterrissage incorrect : 10%
- atterrir en dehors du porte avion : 20%
- marquage mal placé sur la carte : 2mm < différence <5mm = 300 points ; différence > 5mm = 150 points négatifs
- photo mal placée sur la carte : 2mm < différence < 5mm = 100 points ; différence > 5mm = 50 points négatifs
- temps total supplémentaire : 10%/minute

Les compétiteurs auront un score de 0 dans le cas ou :

- retard au départ
- non respect de la quarantaine
- ne pas donner la copie de la carte après l’atterrissage
- ne pas donner le GPS après l’atterrissage


EPREUVE 3 - résultats provisoires

Class WL1N° de voileNationNomPoints
1312DEUViktor WYKLICKY1000
2311CZELuká_ HYNEK923
3315CZEZbynek ADAM769
4321FRAPierre KOLODZIEJ769
5317HUNZoltan SMIDROCZKI654
6306ESPManuel REY654
7302HUNEndre THUROCZY615
8304CZEPavel CERNY577
9316HYNJozsef TOTH77
10303GBRRichard RAWES0
11322SPAJoaquin ORTS0
Class WL2N° de voileNationNomPoints
1407GBRSimon BAKER / Anita HOLMES1000
2409GBRRobert GRIMWOOD / Chris SAYSELL923
3412CZEJiri ZITKA / Jan HANUS769
4401FRAPatricia TAILLEBRESSE / Cathy AMALRIC692
5406HUNVince FERINC / Zoltan VARGA692
6414CZEPetr CHVOJKA / Petr GRONÁT585
7418POLKrzysztof JURKIEWICZ / Jerzy GRABOWSKI577
8415CZEOta HYNEK / Hynek _IROK_554
9417FRAEric GROBY / Laurent RAPITEAU554
10421SPAAntonio GARCIA / Manuel TORNE554
11422SPARicardo MARTINEZ / Teresa GOMEZ231
Class AL1N° de voileNationNomPoints
1501CZEJan LUKES1000
2515FRADenis CHEVILLET750
3506ESPFrancisco DÍAZ708
4511GBRDave BROOM708
Class AL2N° de voileNationNomPoints
1604ESPPedro NOGUEROLES / Manuel PÉREZ1000
2602GBRPaul DEWHURST / Dawn DEWHURST1000
3616CZEPetr BEZDEK / Karel TOMAN733
4614GBRPaul WELSH / Terry WEAVER733
5603CZEPavel KAPUSNIK / Petr KAPUSNIK733
6615BELJosé VANDE VEKEN / Johan VAN RIET600
7617GBRNigel BEALE / Eddie CLAPHAM533
8618ESPAntonio MARCHESI / Miguel GARCÍA REAL507
9611GBRRichard PROCTOR / S. HONEYBOURNE427

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Brèves

Toutes les bases ULM en Europe

samedi 31 janvier 2004

Un site en anglais

Organiser une compétition d’ULM

jeudi 29 janvier 2004

Le cahier des charges de la FFPLUM et les formalités à remplir pour l’organisation d’une compétition dans votre région.
Vous pouvez aussi contacter les organisateurs du Championnat de France 2003 à Montdidier pour un expérience de terrain réussie... Cliquez sur les Chiffons Volants.

L’autre site de la compétition ULM

mercredi 1er octobre 2003

Encore des photos et des infos complémentaires, notamment une évaluation de chaque compétiteur au plan mondial et l’historique des anciens championnats...

Medecine & Sports

mercredi 3 septembre 2003

Pour faire de l’ULM, mieux vaut être en forme... Vous trouverez ici le réglement médical en cours et le test de Ruffier.

Sur le Web : FFPLUM

Médaille d’or par équipe en paramoteurs au championnat du Monde

dimanche 31 août 2003

9ème championnat du Monde 2003