Pendulaires et Multiaxes - Épreuve 5 & résultats provisoires

L’escargot
mardi 3 août 2004
par  Marc salama
popularité : 11%

8ème Championnat d’Europe 2004 - Castelo Branco - Portugal

Directeur de course : Carlos Trigo


Objectifs :

Suivre un tracé dessiné, ayant la forme d’un escargot, dans la direction indiquée sur la carte en identifiant les marques au sol et leurs positions sur la carte. Toutes les marques au sol identifiées serviront à tracer 2 lignes par le compétiteur. L’épreuve se termine sur un terrain "sauvage" situé au point d’intersection des 2 lignes.

JPEG - 6.7 ko
Parcours de l’épreuve 5

Description :

Sera donné aux compétiteurs :

- une copie de la carte avec le tracé de la direction à suivre
- la localisation du point de départ, avant laquelle aucune marque au sol ni porte de temps ne pourront être trouvées
- la feuille de déclaration, dans laquelle le compétiteur doit déclarer sa vitesse moyenne pour voler entre le point SP et le point final de la spirale. Les « cornes » et le « pied » (ligne discontinue entre le point SP et la spirale) de l’escargot ne doivent être survolés.
- l’enveloppe scellée avec les instructions donnant la localisation du terrain "sauvage".
Il y a 5 marques au sol, 2 symboles grecs Delta et Pi qui seront sur la même ligne, et 3 lettres L, T et V qui seront sur une autre ligne .
Quand une marque au sol est repérée, le compétiteur doit appuyer sur le bouton « mark » de son GPS et doit reporter la position sur sa carte avec un X et le symbole correspondant. La tolérance maximum du marquage est de 2 m pour chaque côté.

Le décollage, la route et l’atterrissage :

Le décollage doit se faire du porte-avion et l’ordre de décollage l’heure sera indiquée au briefing. Après le décollage, l’aéronef ne peut pas voler à l’ouest de Castelo Branco. Bien que la route jusqu’au point SP ne soit pas obligatoire, pour des raisons de sécurité les pilotes doivent voler au sud-est de la ville, rejoindre la vallée de la rivière Rio Ponsul et suivre cette vallée jusqu’à atteindre le Rio Tejo (la plus grosse rivière qui traverse le Portugal). Sur cette route, vous pourrez apprécier le paysage...

Le temps démarre au point d’entrée au dessus du terrain de football dans le village de Perais, en volant du sud au nord, et prend fin quand l’aéronef quitte la spirale après avoir trouvé la dernière marque au sol. À ce point, pour des raisons de sécurité, l’aéronef devra monter a 500 pieds au dessus de la route qui avait était préalablement choisie par le pilote vers le site d’atterrissage sauvage.

À l’arrivée, voler au dessus du T à 500 pieds par rapport au sol en direction de l’atterrissage. Le temps final sera arrêté directement au dessus de T. Alors tourner à gauche et rejoindre le circuit, et atterrir aussi vite et sûrement que possible. L’atterrissage devra être fait sur une piste de 6 mètres de long, divisée en zones de scores différents. Après avoir atterri les compétiteurs seront mis en zone de quarantaine.
Le temps max de l’épreuve est de 2h entre le décollage et le survol du T.

Score :

- marques au sol correctement identifiés = 100 points chacun
- moyenne déclarée respectée (Cgm) PS=200 points

Le score absolu sera de : Sabs=Cgm*100+Ps-pénalités

Pénalités :

Les pénalités suivantes seront appliqués :

- retard pour le départ = 10%/minute
- décollage hors porte avion = 20%
- procédure d’atterrissage incorrect = 20%
- erreur de placement des marques sur la carte  : 2mm5mm = 50 points négatifs
- différence de moyenne en valeur absolue = 5% of Ps/KM/h
- ne pas délivrer la déclaration de temps avant le départ = 100% of Ps
- dépassement du temps au delà de 2h = 5 points par seconde
- enveloppe rendu déscellée = 50%

Les compétiteurs auront un score de 0 si :

- ils ne respectent pas la quarantaine
- ils n’atterrissent pas à l’endroit prévu


EPREUVE 5 résultats provisoires

Class WL1N° de voileNationNomPoints
1312DEUViktor WYKLICKY1000
2302HUNEndre THUROCZY982
3306ESPManuel REY982
4322SPAJoaquin ORTS931
5317HUNZoltan SMIDROCZKI898
6315CZEZbynek ADAM836
7321FRAPiotr KOLODZIEJ836
8311CZELuká_ HYNEK585
9316HYNJozsef TOTH268
10304CZEPavel CERNY0
11303GBRRichard RAWES0
Class WL2N° de voileNationNomPoints
1421SPAAntonio GARCIA / Manuel TORNE1000
2401FRAPatricia TAILLEBRESSE / Cathy AMALRIC998
3409GBRRobert GRIMWOOD / Chris SAYSELL986
4414CZEPetr CHVOJKA / Petr GRONÁT973
5418POLKrzysztof JURKIEWICZ / Jerzy GRABOWSKI855
6406HUNVince FERINC / Zoltan VARGA844
7417FRAEric GROBY / Laurent RAPITEAU820
8412CZEJiri ZITKA / Jan HANUS719
9415CZEOta HYNEK / Hynek _IROK_656
10422SPARicardo MARTINEZ / Teresa GOMEZ592
11407GBRSimon BAKER / Anita HOLMES575
Class AL1N° de voileNationNomPoints
1511GBRDave BROOM1000
2506ESPFrancisco DÍAZ735
3501CZEJan LUKES628
4515FRADenis CHEVILLETDNF
Class AL2N° de voileNationNomPoints
1604ESPPedro NOGUEROLES / Manuel PÉREZ1000
2618ESPAntonio MARCHESI / Miguel GARCÍA REAL892
3602GBRPaul DEWHURST / Dawn DEWHURST887
4603CZEPavel KAPUSNIK / Petr KAPUSNIK885
5614GBRPaul WELSH / Terry WEAVER881
6616CZEPetr BEZDEK / Karel TOMAN857
7611GBRRichard PROCTOR / S. HONEYBOURNE598
8617GBRNigel BEALE / Eddie CLAPHAM598
9615BELJosé VANDE VEKEN / Johan VAN RIET533

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samedi 31 janvier 2004

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jeudi 29 janvier 2004

Le cahier des charges de la FFPLUM et les formalités à remplir pour l’organisation d’une compétition dans votre région.
Vous pouvez aussi contacter les organisateurs du Championnat de France 2003 à Montdidier pour un expérience de terrain réussie... Cliquez sur les Chiffons Volants.

L’autre site de la compétition ULM

mercredi 1er octobre 2003

Encore des photos et des infos complémentaires, notamment une évaluation de chaque compétiteur au plan mondial et l’historique des anciens championnats...

Medecine & Sports

mercredi 3 septembre 2003

Pour faire de l’ULM, mieux vaut être en forme... Vous trouverez ici le réglement médical en cours et le test de Ruffier.

Sur le Web : FFPLUM

Médaille d’or par équipe en paramoteurs au championnat du Monde

dimanche 31 août 2003

9ème championnat du Monde 2003