Pendulaires et Multiaxes - Épreuve 9

Bad luck (13 balises)
jeudi 5 août 2004
par  Marc salama
popularité : 3%

8ème Championnat d’Europe 2004 - Castelo Branco - Portugal

Directeur de course : Carlos Trigo


Objectifs :

L’objectif de cette épreuve est de voler sur autant de points tournants (balises) possibles dans un temps limité. Il y aura aussi des photos à identifier et certains des points seront également des portes de temps, qui doivent être survolées à ±15 secondes du temps prévu par le compétiteur.

Description :

Tous les aéronefs doivent être mis en zone de quarantaine, prêts pour le départ. Au temps indiqué au briefing sur la piste (qui est le temps de départ de l’épreuve), les pilotes stationnés à côté de leurs aéronefs, sans contact avec qui que se soit de l’encadrement externe de leurs équipes, recevront :

- une copie de la carte avec la localisation des balises (13 au total), et la localisation de la piste d’atterrisage
- une feuille avec les photos (certaines seront celles des balises à survoler mais d’autres non)
- un formulaire de déclaration sur lequel les compétiteurs doivent déclarer leur temps de survol des balises et qu’ils doivent remettre aux marshal avant le décollage.

Après avoir remis sa déclaration, chaque compétiteur devra procéder au décollage, sur autorisation du marshal. Une fois en route, il ne doit pas oublier d’identifier les photos des balises, et de mettre les lettres correspondantes aux photos. Après avoir survolé toutes les balises que vous avez déclarée, procédez à l’approche sur le terrain indiqué. Survolez le terrain à 500 pieds dans la direction de l’atterrissage. Votre chronomètre sera arrété à la verticale du T au sol. Puis tournez à gauche pour revenir en approche finale et atterrir dès que la sécurité le permet. L’atterrissage se fera dans une boîte de 6 mètres, dont le score sera calculé séparément. Après l’atterrissage, les pilotes devront parquer leur machines en zone de quarantaine pour remettre leur feuille de photos et le GPS.

Temps maximum pour cette tâche incluant la préparation = 150 minutes.

Sécurité :

Outre les mesures habituelles, quelques mesures de sécurité à ne pas oublier, car cette épreuve :

- a un départ sans procédure ; chacun décolle dès qu’il a fait sa navigation. Chaque pilote devra respecter les autres sur la piste pour le décollage et être très vigilant pour éviter les collisions.
- les points tournants sont les mêmes pour tout le monde, chacun devra donc surveiller sa position et celles des autres en vol arrivant au même point à la même altitude dans une direction opposée. Rester très vigilant pour éviter les collision en vol.
- le temps sera contrôlé à chaque point tournant, donc ne pas oublier que votre appareil à une vitesse minima de vol. N’essayer de baisser votre vitesse en dessous de votre vitesse de décrochage pour arriver dans le temps prévu.
- conserver une altitude de séparation pour tous ceux qui voleront sur la même route au même moment.

Score :

- point tournant correctement survolé (Tpc) = 100 points chacun
- photo bien identifiée (Pwi) = 50 points chaque
- porte de temps survolée à ±15s du temps prévu (Tgop) = 150 points chacune

Le score absolu sera :

Sabs = Tpc x 100 + Pwi x 50 + Tgop x 150 - pénalités

Pénalités :

- procédure d’atterrissage incorrect = 20%
- ne pas delivrer la déclaration de temps avant le départ = 100% of Tgop
- le temps excède à 150 minutes = 100% of Tpc
- ne pas délivrer le compte rendu des photos après l’atterrissage = 100% of Pwi
- photo mal identifiée = 50 points négatifs
- 360° au dessus ouprès d’un point tournant (dans un diamètre de 1km) = 50% de ce Tpc

Le compétiteur aura 0 si :

- retard dans la zone de quarantaine
- rupture de la quarantaine
- ne pas atterrir dans la bonne zone d’atterrisage


EPREUVE 9, résultats provisoires

Class WL1 N° de voile Nation Nom Points
1 306 ESP Manuel REY 1000
1 311 CZE Luká_ HYNEK 1000
1 312 DEU Viktor WYKLICKY 1000
4 303 GBR Richard RAWES 857
5 321 FRA Pierre KOLODZIEJ 771
6 302 HUN Endre THUROCZY 743
6 322 SPA Joaquin ORTS 743
8 317 HUN Zoltan SMIDROCZKI 714
9 315 CZE Zbynek ADAM 200
10 316 HYN Jozsef TOTH 57
11 304 CZE Pavel CERNY DNF
Class WL2 N° de voile Nation Nom Points
1 406 HUN Vince FERINC / Zoltan VARGA 1000
1 418 POL Krzysztof JURKIEWICZ / Jerzy GRABOWSKI 1000
3 407 GBR Simon BAKER / Anita HOLMES 892
3 409 GBR Robert GRIMWOOD / Chris SAYSELL 892
5 421 SPA Antonio GARCIA / Manuel TORNE 865
6 401 FRA Patricia TAILLEBRESSE / Cathy AMALRIC 842
7 422 SPA Ricardo MARTINEZ / Teresa GOMEZ 838
8 417 FRA Eric GROBY / Laurent RAPITEAU 811
9 414 CZE Petr CHVOJKA / Petr GRONÁT 162
9 415 CZE Ota HYNEK / Hynek _IROK_ 162
11 412 CZE Jiri ZITKA / Jan HANUS 81
Class AL1 N° de voile Nation Nom Points
1 501 CZE Jan LUKES 1000
2 511 GBR Dave BROOM 939
3 506 ESP Francisco DÍAZ 0
4 515 FRA Denis CHEVILLET DNF
Class AL2 N° de voile Nation Nom Points
1 603 CZE Pavel KAPUSNIK / Petr KAPUSNIK 1000
2 617 GBR Nigel BEALE / Eddie CLAPHAM 943
3 614 GBR Paul WELSH / Terry WEAVER 914
3 616 CZE Petr BEZDEK / Karel TOMAN 914
5 604 ESP Pedro NOGUEROLES / Manuel PÉREZ 886
5 615 BEL José VANDE VEKEN / Johan VAN RIET 886
5 618 ESP Antonio MARCHESI / Miguel GARCÍA REAL 886
8 602 GBR Paul DEWHURST / Dawn DEWHURST 857
9 611 GBR Richard PROCTOR / S. HONEYBOURNE 800

Brèves

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samedi 31 janvier 2004

Un site en anglais

Organiser une compétition d’ULM

jeudi 29 janvier 2004

Le cahier des charges de la FFPLUM et les formalités à remplir pour l’organisation d’une compétition dans votre région.
Vous pouvez aussi contacter les organisateurs du Championnat de France 2003 à Montdidier pour un expérience de terrain réussie... Cliquez sur les Chiffons Volants.

L’autre site de la compétition ULM

mercredi 1er octobre 2003

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Pour faire de l’ULM, mieux vaut être en forme... Vous trouverez ici le réglement médical en cours et le test de Ruffier.

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