Pendulaires et Multiaxes - Épreuve 12

Maximum distance avec un minimum d’essence
vendredi 6 août 2004
par  Marc salama
popularité : 7%

8ème Championnat d’Europe 2004 - Castelo Branco - Portugal

Directeur de course : Carlos Trigo.


Objectif :

Avec une limite d’essence et une liste de points tournants, l’objectif est de voler la plus longue distance possible en parcourant les points de la liste. Les compétiteurs devront rentrer à la piste et atterrir avec assez d’essence.

Description :

Sera donné aux compétiteurs :

- 6 kg d’essence pour les monoplaces et 10 KG pour les biplaces
- une copie de la carte indiquant les points tournants

La procédure de fueling sera vérifiée par les marshals ou les membres d’une équipe adverse, comme dit au briefing et se déroulera de cette façon :

- chaque pilote doit apporter sa propre essence et un bidon vide pour la mesure.
- Les compétiteurs doivent mettre leur appareil en zone de quarantaine avec le réservoir vide à l’heure indiquée au briefing
- Dans la zone de quarantaine le moteur doit être mis en marche jusqu’à la panne totale d’essence
- Puis le réservoir sera rempli avec l’essence pesée et sera scellé.

Après le fueling, plus personne ne pourra approcher les aéronefs à l’exception des pilotes et des marshals. Le décollage se fera depuis le porte avion dans la fenêtre de temps définie. Après quoi, le pilote devra suivre sa propre route, passer les balises une seule fois et voler le plus longtemps possible dans les limites de la sécurité. Il doit conserver assez d’essence pour revenir à la base. Après l’atterrissage, l’aéronef doit quitter la piste immédiatement et revenir à la zone de quarantaine pour vérification de son réservoir et remettre le GPS.

Sécurité :

Outre les mesures habituelles, ne pas oublier que les décollages dans la fenêtre de temps occasionneront de nombreux départs consécutifs. Chaque pilotes devra respecter la file et être vigilant pour éviter les collisions. Dans cette épreuve, les compétiteurs peuvent se retrouver en même temps aux mêmes points tournants, à la même altitude et en sens opposé, chacun doit surveiller son environnement pour éviter les collision en l’air. La limite d’essence implique également que chaque pilote doit très précisément planifier sa route et surveiller son niveau de carburant afin de rentrer à la base et atterrir en toute sécurité.

Score :

Il sera calculé selon la formule :

Sabs = 1000 x Dc/Dmax - pénalités

- Dc = la distance volée
Dmax = la plus grande distance volée par un compétiteur.

Pénalités :

- décollage hors porte avion = 20%

Le score sera de 0 si :

- retard au fueling et au départ
- mauvaise procédure de fueling
- atterrissage hors de la piste
- rupture de quarantaine
- descellement du réservoir
- non délivrance du GPS après l’atterrissage


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Le cahier des charges de la FFPLUM et les formalités à remplir pour l’organisation d’une compétition dans votre région.
Vous pouvez aussi contacter les organisateurs du Championnat de France 2003 à Montdidier pour un expérience de terrain réussie... Cliquez sur les Chiffons Volants.

L’autre site de la compétition ULM

mercredi 1er octobre 2003

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Médaille d’or par équipe en paramoteurs au championnat du Monde

dimanche 31 août 2003

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